1. НАЗНАЧЕНИЕ
Мобильное устройство электрохимической защиты от коррозии кузова автомобиля «ЭЛКОР+» предназначено для предохранения от дальнейшего появления коррозии на деталях кузова автомобиля, включая недоступные и труднодоступные места, такие как днище автомобиля, внутренние части передних и задних крыльев, передние и задние пороги, пол в салоне под ногами водителя и пассажиров, внутренняя поверхность крышки багажника и капота двигателя, задние стенки багажного отделения, потолок салона, внутренние поверхности дверей, а также защищает от коррозии поврежденные в результате аварии части кузова.

2. ПРИНЦИП РАБОТЫ
В основу работы устройства «ЭЛКОР+» положен принцип катодной поляризации металла кузова и создании гальванической пары между кузовом автомобиля и дополнительным электродом. При катодной поляризации железу устройством сообщается такой отрицательный потенциал, при котором его окисление становится термодинамически маловероятным. Кроме того, со временем на металле за счет концентрационной поляризации по кислороду наблюдается дополнительное смещение потенциала в отрицательную сторону, что позволяет периодически выключать устройство. Принцип действия устройства «ЭЛКОР+» является полным аналогом популярного у автомобилистов «оцинкованного кузова».

3. УСТРОЙСТВО
Устройство «ЭЛКОР+» состоит из электронного блока формирования защитного потенциала, двух проводов (желтый и красный) с бензомаслостойкой изоляцией и гибкого спуска (трос в оплетке ПВХ) на анод, в качестве которого выступает земля.

4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Источник питания 12 В, DC, бортовая сеть автомобиля
Потребляемый ток 5 мА
Потребляемая мощность 0,006 Вт
Плотность защитного тока 50 мкА/ м²
Снижение скорости коррозии 490,3 % (4,9 раза)

5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ УСТРОЙСТВА
Устройство «ЭЛКОР+» устанавливается в удобном месте в подкапотное пространство автомобиля и включается в бортовую сеть автомобиля через предохранитель 0,5 ампер в следующем порядке (рис. 3):
КЛЕММА №1 — корпус автомобиля, минус (-) МАССА (желтый провод).
КЛЕММА №2 — +12В через предохранитель 0,5 ампер (красный провод).
КЛЕММА №3 — вывод защитного потенциала на гибкий спуск.
КЛЕММА №4 — вывод защитного потенциала на дополнительные аноды для обеспечения дополнительной локальной защиты (при необходимости).
При монтаже гибкого спуска на автомобиле необходимо ИСКЛЮЧИТЬ электрический контакт между гибким спуском и кузовом автомобиля.
Дополнительный анод представляет собой железную пластину толщиной 0,3-1,0мм и площадью 20см² (комплектуются отдельно, по заказу), который крепится с помощью эпоксидного клея к заранее выбранным и очищенным от грязи местам кузова автомобиля, наиболее подверженным коррозии. Такими местами являются:
— внутренние части передних и задних крыльев
— передние и задние пороги
— пол в салоне под ногами водителя и пассажиров
— внутренняя поверхность крышки багажника и капота двигателя
— задние стенки багажного отделения автомобилей.
Ввиду высокой трудоемкости установки дополнительных анодов рекомендуется использовать локальную защиту только для защиты поврежденных в результате аварии частей кузова. При установке анодов внимательно следить затем, чтобы не допустить короткого замыкания на корпус автомобиля.
Высокая эффективность устройства начинает проявляться уже через месяц эксплуатации и действует на всем временном промежутке эксплуатации устройства «ЭЛКОР+».
ВНИМАНИЕ! ВО ИЗБЕЖАНИЕ НЕПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ УСТРОЙСТВА РАЗБОРКА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
ВСЕ РАБОТЫ, СВЯЗАННЫЕ С УСТАНОВКОЙ УСТРОЙСТВА «ЭЛКОР+», ПРОИЗВОДИТЬ НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ.
Во время эксплуатации НЕ допускается засорение электронного блока, а также попадание воды в зимнее время, что может вывести электронный блок из строя. Один раз в месяц на клеммах №3, №4 и на выходе гибкого спуска замерять потенциал, который должен быть равен приблизительно 2,5 В относительно кузова автомобиля.